Sorti d'usine fin juin 1937, le F-223.1, seul appareil de cette "série", effectue des essais à Istres en juillet 37. Quand Laurent Guerrero disparaît en mer fin octobre 1937, le F-223.1 est rebaptisé "Chef pilote L Guerrero ".

Originellement affecté au transport du courrier sur l'atlantique sud et codé F APUZ, il sera " détourné " pour effectuer la course Istres-Damas-Paris sous le n° F-2. le F-223.1 est alors confié à un équipage dont le pilote est Henri Guillaumet. Ironie du sort, ce dernier sera abattu en méditerrané à bord d'un autre Farman, le 223.4 " Verrier ". Le F 223.4 "Jules Verne" quant à lui bombardera Berlin, tout seul, le 8 juin 1940 (250 kg de bombes et une paire de chaussures usagée)
Le F223.1 réalisera également un record du monde de vitesse sur le circuit Istres-Chaumont-Istres aux mains du pilote Coupet avec une moyenne de 262 km/h.

En novembre 1937 il traversera l'atlantique sud (Dakar - Sénégal/Buenos-Aires - Argentine) en 11h. puis passera la cordelière des Andes pour atterrir à Santiago le 22 novembre 1937. Ce périple aux 4 records officieux sera le seul pour cette machine.

En 1939, il sera réquisitionné, repeint camouflé, mais s'écrasera tout de suite après. Il n'a donc jamais servi militairement.

(source principale : http://ammacdufumelois.free.fr/pdf/derniers_avions_farman.pdf)

Dimensions de la maquette :
Longueur :   31,00 cm
Envergure :  47,00 cm
Hauteur :      7,50 cm

Année de montage : 06/2012 (voir détail du montage)

Marque :