Afin de défendre sa traditionnelle neutralité, la Suède commanda dès 1941 à SAAB de concevoir un avion de chasse.
Le Saab J 21A vola pour la première fois en 1943, et entra en service en décembre 1945, et fut construit à 298 exemplaires.

Le Saab J 21 était d'une configuration inhabituelle car il utilisait une hélice propulsive, entraînée par un moteur Daimler-Benz DB 605B. L'armement comprenant un canon de 20 mm et quatre mitrailleuses de 13 mm, se retrouvait ainsi concentré dans la pointe avant du fuselage. L'usage d'une hélice à l'arrière provoqua la nécessité de concevoir un siège éjectable, pour garantir la survie du pilote, lors de l'évacuation de l'appareil. Cette invention ne fut cependant pas brevetée par les Suédois, ce qui entraîna quelques problèmes juridiques, lorsque Lockheed déposa un brevet pour une réalisation similaire.

Après la fin de la guerre, l'avion fut redessiné pour embarquer un turboréacteur britannique de Havilland Goblin 3, donnant naissance au Saab J 21R, qui vola en 1947, devenant le premier avion à réaction suédois.

( pour plus de renseignements sur cet appareil, https://fr.wikipedia.org/
Mais aussi : https://www.quandlesmaquettesracontentlhistoire.com/ )

Dimensions de la maquette :

Longueur :  15,00 cm
Envergure : 16,20 cm
Hauteur :       4,70 cm

Fin de montage : 02/2026 (voir détail du montage)