Noratlas

Le Noratlas fut adopté comme avion standard par les armées de l'Air française, Ouest allemande et Israélienne.

Il était capable, mis en oeuvre par 4 ou 5 hommes, de transporter 7900 kg de fret, ou 45 hommes de troupe, 35 parachutistes ou 18 civières.

En octobre 1961, date de l'arrêt de la production, 425 Noratlas avaient été produits. Evalué en Indochine puis, employé intensivement en Algérie, cet appareil avait rempli toutes les facettes des missions de transport.

Le dernier vol du Nord 2501 au sein de l'armée de l'Air française eut lieu en 1987.

Voir la version montée en 2019 de l'Etom-88.

(pour plus de renseignement, voir les sites : CAEA & https://fr.wikipedia.org/ )

	Le Noratlas fut adopté comme avion standard par les armées de l'Air française, Ouest allemande et Israélienne. Il était capable, mis en oeuvre par 4 ou 5 hommes, de transporter 7900 kg de fret, ou 45 hommes de troupe, 35 parachutistes ou 18 civières. En octobre 1961, date de l'arrêt de la production, 425 Noratlas avaient été produits. Evalué en Indochine puis, employé intensivement en Algérie, cet appareil avait rempli toutes les facettes des missions de transport. Le dernier vol du Nord 2501 au sein de l'armée de l'Air française eut lieu en 1987. Voir la version montée en 2019 de l'Etom-88. (pour plus de renseignement, voir les sites : CAEA & https://fr.wikipedia.org/ )
	Dimensions de la maquette : Longueur : 30,50 cm Envergure : 42,50 cm Hauteur : 9,00 cm Montée en : 08/2007	Box-art
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)	Marque de la maquette :

		Nord 2501 Noratlas
		1950


				*<-Détail cockpit* Lestage de l'avant->